トレック マドンの評判は？実際に乗った方の声を集めてご紹介

トレック マドンの購入を検討しているけど、一般的な評価はどうなのかって気になりますよね。

自転車選びは楽しい反面、情報が多すぎて迷ってしまうこともあります。

この記事では、トレック マドン基本スペックや技術仕様、SNS上の評価も詳しくご紹介。

トレック マドンがあなたの望むバイクかどうかがわかりますよ。

トレック マドンの魅力を存分に理解し、自分に最適なバイク選びの参考にしてください。

評価の前に！トレック マドンの特徴とスペック・重量

評価を見る前に、トレック マドンの基本スペックとデザイン性について詳しく見ていきましょう。

基本スペック

トレック マドンは、トレックの最新技術と高品質な素材を使用して作られたバイクです。

第8世代からはマドンのエアロ性能を持ったまま、エモンダのように軽く、両車を1台で実現。

超軽量クライミング・スーパーバイクとなりました。

マシン	価格	フレーム素材	フォーク素材	コンポ	変速	フロント	リア	ホイール	タイヤ	ハンドル	ステム	サドル	シートポスト	その他
Madone SL 5 Gen 8	449,000	500シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 full carbon	105	12	50/34	11-34	ボントレガー Paradigm SL, チューブレスレディ	Bontrager R1 Hard-Case Lite, ワイヤービード, 60 tpi, 700x28mm	Bontrager Comp, アルミ	ボントレガーRCS Pro	Bontrager Aeolus Comp, steel rails or Verse Short, スチールレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 8,70 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SL 6 Di2 Gen 6	819,390	500 Series OCLV Carbon	Madone KVF full carbon	105 Di2	12	50/34	11-34	Bontrager Aeolus Elite 50, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Bontrager R3 Hard-Case Lite, アラミドビード, 120 tpi, 700x25mm	Bontrager Elite Aero VR-CF, alloy	Bontrager Pro	Bontrager Aeolus Comp, steel rails	Madone aero carbon internal seatmast cap	56 – 8,70 kg 最大タイヤ幅28mm
Madone SL 6 Gen 7	824,890	500シリーズ OCLV カーボン	Madone KVF full carbon	105 Di2	12	50/34	11-34	Bontrager Aeolus Elite 50, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Bontrager R3 Hard-Case Lite, アラミドビード, 120 tpi, 700x25mm	Bontrager RSL Aero, OCLVカーボン	ボントレガーRCS Pro	Bontrager Aeolus Comp, steel rails	Madoneエアロカーボンシートマスト, 0mmオフセット	56 – 8.40 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SL 6 Gen 8	720,000	500シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 full carbon	105 Di2	12	50/34	11-34	Bontrager Aeolus Elite 35, OCLV Carbon, Tubeless Ready	Bontrager R3 Hard-Case Lite, チューブレスレディ, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm	Bontrager Comp, アルミ	ボントレガーRCS Pro	Bontrager Aeolus Comp, steel rails or Verse Short, スチールレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 8,16 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SL 7 Gen 8	950,000	500シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 full carbon	ultegra Di2	12	50/34	11-34	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Bontrager R3 Hard-Case Lite, チューブレスレディ, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm	Bontrager RSL Aero, OCLVカーボン	ボントレガーRCS Pro	ボントレガーAeolus Elite, オーステナイトレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 7,88 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR 6 AXS Gen 7	1,314,390	800 Series OCLV Carbon	Madone KVF full carbon	SRAM Rival eTAP AXS	12	48/35	10-36	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Bontrager R3 Hard-Case Lite, アラミドビード, 120 tpi, 700x25mm	Madone一体型バー/ステム, OCLVカーボン	Madone一体型バー/ステム, OCLVカーボン	ボントレガーAeolus Elite, オーステナイトレール	Madoneエアロカーボンシートマスト, 0mmオフセット	56 – 8.03 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR 7 AXS Gen 8	1,600,000	900シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 ワンピースカーボン	SRAM Force AXS D2	12	48/35	10-33	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Pirelli P Zero Race, 120 tpi, チューブレス適合, 700x28mm or Bontrager Aeolus RSL RD, チューブレスレディ, コットン構造, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	ボントレガー Aeolus P2 Pro, カーボンレール or ボントレガー Aeolus Pro, カーボンレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 7,43 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR 7 Gen 7	1,336,390	800 Series OCLV Carbon	Madone KVF full carbon	ultegra Di2	12	52/36	11-30	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Bontrager R3 Hard-Case Lite, アラミドビード, 120 tpi, 700x25mm	Madone一体型バー/ステム, OCLVカーボン	Madone一体型バー/ステム, OCLVカーボン	ボントレガーAeolus Elite, オーステナイトレール	Madoneエアロカーボンシートマスト, 0mmオフセット	56 – 7.48 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR 7 Gen 8	1,400,000-1,650,000	900シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 ワンピースカーボン	ultegra Di2	12	52/36	11-30	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Pirelli P Zero Race, 120 tpi, チューブレス適合, 700x28mm or Bontrager Aeolus RSL RD, チューブレスレディ, コットン構造, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	ボントレガー Aeolus P2 Pro, カーボンレール or ボントレガー Aeolus Pro, カーボンレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 7,31 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR 8 AXS Gen 8	1,600,000	900シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 ワンピースカーボン	SRAM Red eTAP AXS	12	48/35	10-33	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ	Bontrager Aeolus RSL RD, チューブレスレディ, コットン構造, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm or Pirelli P Zero Race, 120 tpi, チューブレス適合, 700x28mm	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	ボントレガー Aeolus P2 Pro, カーボンレール or ボントレガー Aeolus Pro, カーボンレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 7,20 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR 9 AXS Gen 8	2,000,000-2,500,000	900シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 ワンピースカーボン	SRAM RED AXS E1	12	48/35	10-33	Bontrager Aeolus RSL 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready	Bontrager Aeolus RSL RD, チューブレスレディ, コットン構造, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm or Pirelli P Zero Race, 120 tpi, チューブレス適合, 700x28mm	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	Aeolus RSL, カーボンレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 7,00 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR 9 Gen 8	1,850,000	900シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 ワンピースカーボン	Dura-Ace Di2	12	52/36	11-30	Bontrager Aeolus RSL 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready	Bontrager Aeolus RSL RD, チューブレスレディ, コットン構造, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm or Pirelli P Zero Race, 120 tpi, チューブレス適合, 700x28mm	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	Trek Aero RSL Road一体型バー/ステム, OCLVカーボン, レースフィット	Aeolus RSL, カーボンレール	Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット	ML – 7,05 kg 最大タイヤ幅32mm
Madone SLR Gen 8フレームセット	790,000	900シリーズOCLV カーボン	Madone Gen 8 ワンピースカーボン											796g – ML （フレームのみ、塗装済み） 350g （フォークのみ、塗装済み） 最大タイヤ幅32mm

フレーム素材にはOCLVカーボンを採用。

OCLVとは「最適圧縮低ボイド」の略で、カーボンファイバーを緻密な計算で導き出したパターンで積層し、熱と圧力を加えて圧縮することで生成されています。※ボイド＝空間

厳重に管理された熱と圧力によって、軽量・快適・ハンドリング反応・衝撃体制・エアロをハイレベルで作り出します。

これまでの最高グレードカーボン「800シリーズOCLV」よりも最大で20％の強度アップとなった900シリーズは、剛性や強度を落とさず、軽量性を空力性能を実現しました。

第7世代からは独自のIsoFlowテクノロジーを搭載。

シートポストとシートチューブの間に空洞のある独特の形状は、縦方向の快適性を高めるとともに、エアロ性能向上にも寄与しています。

ヘッドチューブに当たった風はフロントトライアングル、ウォーターボトルの上を通り、一部がシートポスト下の空洞を通過してライダー後方の低圧エリアに流れることで、ライダーへの空気抵抗を減らします。

ハンドルバーはブラケットの左右幅は3cm狭めてあり、フレア形状で設計（※SLRモデル）。

これによって、快適な乗車姿勢を作るとともに、ハイスピードのレースにおいては、より空力性能を高めることができます。

タイヤ幅も最大32mmまで対応可能で(第7世代以降)、太めのタイヤを履かせることで振動吸収性を高め、快適にライドすることが可能です。

デザイン性

トレック マドンのデザインは、特に第7世代以降は好みが分かれるように思います。

IsoFlowテクノロジーを搭載したバイクは、これまでのバイクとは一線を画すデザインになりました。

横から見たときにはシートポスト下が欠けたような見た目なので、伝統的なロードバイクのデザインを好む人にとっては、トレックのモダンなデザインは少し異質に感じるかもしれません。

また、第6世代ではダウンチューブにデカデカと入っていたブランドロゴは少し小さくなりました。

モデルによってはロゴがクランク周りに小さく入っているものもあり、レーシーに乗りたい人とクラシカルに乗りたい人、両方のニーズに応えています。

トレック マドンの実際の評価

ここからはトレック マドンに実際に乗ってみた人の評価・口コミをご紹介します。

乗り心地や登坂性能が良いという声もありましたが、一方では以前のマドンより性能が落ちていると感じた人もいるようです。

公式サイトによると、風洞実験と重量予測で様々なレース環境をバーチャルテストした結果、マドン第8世代は全てのコンディションにおいて、マドン第7世代とエモンダより早いという数値が出ているとのこと。

プロトタイプC3だけがすべてのコンディションで両バイクより速い。軽量なA1は登りはいいが、平地での高速スプリントには向かないだろう。空力性能により優れたE2は、勾配0％でベストだが、Émondaの登坂性能を犠牲にしなければならないだろう。  

これらの結果から、プロトタイプC3は、Émondaの重量とMadoneの空力性能を組み合わせる可能性を持っていることが判明。さらなる最適化を重ねた結果、パフォーマンスロードレースバイク、Madone Gen 8へとつながった。
トレック公式サイトより

トレック マドンの評価まとめ

トレック マドンは、最新技術と高品質な素材を駆使した超軽量クライミング・スーパーバイクです。

第8世代では、エアロ性能と軽量性を兼ね備え、OCLVカーボンフレームやIsoFlowテクノロジーを採用しています。

これにより、縦方向の快適性とエアロ性能が向上し、ライダーへの空気抵抗を減少。速く・快適なバイクへと進化を遂げました。

実際の口コミにおいても「軽い」「速い」「でも登れる」といったものが多く、様々なユーザーから評価されていることがわかりました。

トレック マドンを買うかどうか、検討の材料になれば幸いです。